7 Dự Án Đường Sắt Siêu Lớn Nhận Nhiều Quỹ EU Hơn 84 Nâng Cấp Quan Trọng Khác — Báo Cáo Mới T&E - CleanTechnica

Một báo cáo gần đây của Transport & Environment (T&E) nhấn mạnh rằng chiến lược tài trợ đường sắt hiện tại của Liên minh Châu Âu đang ưu tiên không cân xứng cho một số ít các dự án siêu lớn so với nhiều nâng cấp cơ sở hạ tầng đường sắt thiết yếu khác. Trong giai đoạn 2021 đến 2023, bảy dự án lớn—bao gồm Rail Baltica, đường hầm cơ sở Brenner và đường hầm Lyon Turin—đã nhận được 31% (6,6 tỷ euro) quỹ giao thông của Cơ chế Kết nối Châu Âu (CEF), trong khi 84 nâng cấp quan trọng khác chỉ chia sẻ 27%. Mặc dù các dự án siêu lớn này rất quan trọng để tích hợp mạng lưới đường sắt châu Âu, nhưng thời gian thực hiện kéo dài và chi phí cao đã dẫn đến việc quỹ CEF bị đăng ký vượt mức, hạn chế đầu tư vào các cải tiến nhanh chóng và rộng rãi hơn. Báo cáo cũng bày tỏ lo ngại về việc thiếu kinh phí cho Hệ thống Quản lý Giao thông Đường sắt Châu Âu (ERTMS), một hệ thống tín hiệu chuẩn hóa quan trọng để nâng cao năng lực và kết nối đường sắt xuyên biên giới. Từ năm 2021 đến 2023, ERTMS chỉ nhận được 0,7 tỷ euro (3% quỹ giao thông CEF).