Các kỹ sư Trung Quốc giảm lực cản khí động học của tàu cao tốc xuống 22%

Các kỹ sư Trung Quốc đã phát triển một phương pháp thiết kế khí động học mới giúp giảm lực cản không khí trên các đoàn tàu cao tốc thế hệ tiếp theo chạy với tốc độ 248,5 mph (400 km/h) lên đến 22,11%. Sử dụng mô phỏng số, nhóm nghiên cứu đã phân tích các bộ phận khác nhau của tàu—bao gồm hình dạng mũi tàu, cần lấy điện, vỏ bọc bogie và các tấm đáy—và tối ưu hóa thiết kế của chúng một cách phối hợp. Việc tối ưu hóa đa thành phần này khác biệt so với các phương pháp truyền thống chỉ tập trung vào từng yếu tố riêng lẻ, dẫn đến giảm đáng kể lực cản khí động học, điều rất quan trọng vì lực cản chiếm tới 30% năng lượng kéo và tăng đáng kể ở tốc độ cao hơn. Các cải tiến thiết kế chính bao gồm kéo dài mũi tàu khí động học lên 15 mét, hạ thấp chiều cao tàu và thiết kế lại cần lấy điện với hình học tối ưu. Nhóm nghiên cứu cũng phát hiện rằng một số cấu hình vỏ bọc bogie không đều có thể vượt trội hơn so với thiết kế phẳng truyền thống. Những phát hiện này cung cấp hướng dẫn quý giá cho việc kỹ thuật hóa các đoàn tàu cao tốc tiết kiệm năng lượng hơn. Hiện tại, tàu CR450 của Trung Quốc có thể đạt tốc độ thương mại 249 mph, trong khi các đoàn tàu cao tốc khác trên thế giới như...