Xe công ty có tiềm năng lớn để thúc đẩy nhu cầu xe điện, nhưng các nhà sản xuất ô tô Đức và châu Âu lại ưa chuộng hiện trạng. Đây là lý do - CleanTechnica

Bài viết thảo luận về tiềm năng lớn của xe công ty trong việc thúc đẩy nhu cầu xe điện (EV) tại châu Âu, đặc biệt là ở Đức, nơi xe công ty chiếm 67% doanh số mới. Mặc dù có cơ hội này, các nhà sản xuất ô tô Đức và châu Âu, đại diện bởi nhóm vận động ngành ô tô ACEA, lại phản đối các quy định EU nghiêm ngặt hơn nhằm thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhanh hơn. Họ lập luận rằng chi phí sở hữu tổng thể (TCO) cao hơn, cơ sở hạ tầng sạc chưa đủ và thị trường xe điện đã qua sử dụng yếu kém là những rào cản khiến quá trình điện hóa diễn ra chậm hơn. Tuy nhiên, những tuyên bố này bị thách thức bởi dữ liệu cho thấy xe điện đã có TCO cạnh tranh ở nhiều quốc gia châu Âu, các mục tiêu về cơ sở hạ tầng sạc đang được vượt qua, và các công ty cho thuê đang thích nghi để quản lý giá trị còn lại của xe điện một cách hiệu quả. Thay vì ủng hộ các luật EU bắt buộc nhằm thúc đẩy điện hóa xe công ty, ACEA đề xuất các biện pháp không mang tính lập pháp như cải thiện sự phối hợp các ưu đãi tài chính quốc gia. Bài viết chỉ trích quan điểm này, nhấn mạnh rằng việc áp dụng xe điện thành công ở các quốc gia như Na Uy và Bỉ là kết quả của các cải cách tài chính toàn diện, tăng thuế đối với xe chạy xăng và dầu diesel, chứ không chỉ là các ưu đãi nhẹ nhàng hơn. Bài viết gợi ý rằng...