Các Đánh Giá Hydro của ICCT Vẫn Còn Sai Lệch & Họ Cần Phải Tự Sửa Chữa - CleanTechnica

Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) gần đây đã công bố một báo cáo đánh giá vòng đời (LCA) về việc giảm phát thải carbon của phương tiện giao thông đường bộ ở châu Âu, trong đó đặt xe điện sử dụng pin nhiên liệu hydro (FCEVs) như một lựa chọn thân thiện với môi trường tương đương với xe điện dùng pin (BEVs). Tuy nhiên, báo cáo này đã bị chỉ trích vì tập trung vào xe chở khách vào năm 2025 — một phân khúc mà xe hydro đã thất bại ở châu Âu — và bỏ qua thực tế thị trường hiện tại, nơi xe buýt điện và xe tải nặng chiếm ưu thế. Các nhà phê bình cho rằng việc đưa vào một "phân khúc đã chết" như xe FCEV chở khách làm sai lệch tình trạng công nghệ hydro và khả năng cạnh tranh của nó so với BEV. Quan trọng hơn, báo cáo của ICCT bị chỉ trích vì không tính đầy đủ lượng rò rỉ hydro trong toàn bộ chuỗi cung ứng và sử dụng chỉ số tiềm năng làm nóng toàn cầu trong 20 năm (GWP20) thay vì chỉ số phổ biến hơn trong 100 năm (GWP100). Lượng hydro rò rỉ xảy ra ở nhiều giai đoạn — điện phân, hóa lỏng, truyền dẫn qua đường ống, vận chuyển bằng xe tải, tiếp nhiên liệu,