Khoảnh Khắc Quan Trọng của IMO: Cách Ngành Vận Tải Biển Cuối Cùng Bắt Đầu Giải Quyết Biến Đổi Khí Hậu - CleanTechnica

Bài viết tập trung vào cuộc trò chuyện với Tristan Smith, một chuyên gia về giảm phát thải trong ngành hàng hải và là giám đốc của UMAS, bàn về những tiến triển gần đây của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trong việc giải quyết biến đổi khí hậu thông qua ngành vận tải biển. Xuất thân từ kỹ thuật quốc phòng, khoảng 15 năm trước Smith đã chuyển hướng sang lĩnh vực giảm phát thải trong ngành hàng hải, dẫn đến việc ông làm việc rộng rãi về chính sách, công nghệ và hành vi doanh nghiệp liên quan đến việc giảm phát thải từ vận tải biển. Vai trò lãnh đạo của ông trong nghiên cứu khí nhà kính của IMO năm 2014 đã giúp thiết lập uy tín và ảnh hưởng trong IMO, cho phép ông tư vấn cho các quốc gia thành viên về chính sách khí hậu cho ngành vận tải biển. Smith giải thích sự khác biệt giữa phát thải từ vận tải biển nội địa và quốc tế, lưu ý rằng phát thải nội địa thuộc thẩm quyền của từng quốc gia và được bao gồm trong các đóng góp do quốc gia tự quyết định (NDCs) theo Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (UNFCCC). Ngược lại, phát thải từ vận tải biển quốc tế—xảy ra trên vùng biển quốc tế—được IMO điều chỉnh. Những phát thải này rất đáng kể, ước tính khoảng một gigaton tương đương CO₂ mỗi năm, với lượng CO₂ phát thải trong hoạt động khoảng 700 triệu tấn.