Thay Pin Sử Dụng Năng Lượng Tái Tạo: Mở Khóa Điện Hóa Tàu Thuyền Tại Các Kênh Đào Toàn Cầu - CleanTechnica

Phân tích cuối năm 2024 của Viện Maersk McKinney Moller khẳng định rằng tàu chạy bằng pin điện ngày càng khả thi và cạnh tranh hơn nhờ chi phí pin giảm, mật độ năng lượng cải thiện và việc tích hợp container pin trên tàu trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, nghiên cứu này đã đánh giá thấp tốc độ giảm giá pin, sử dụng số liệu lỗi thời (300 USD mỗi kWh) so với mức giá gần đây thấp đến 51 USD mỗi kWh tại Trung Quốc. Điều này làm nổi bật tính khả thi kinh tế ngày càng tăng của vận tải điện hóa. Một đề xuất thường xuyên được nhắc đến trong các cuộc thảo luận là sạc lại giữa đại dương hay "tiếp nhiên liệu điện tử," nơi tàu có thể sạc tại các trạm ngoài khơi trong những chuyến đi dài, giảm nhu cầu về pin lớn trên tàu. Mặc dù ý tưởng sạc giữa đại dương có sức hút về mặt khái niệm — có thể được hỗ trợ bởi các trang trại gió ngoài khơi kết hợp lưu trữ pin — bài viết cho rằng thực tế và kinh tế làm cho cơ sở hạ tầng như vậy khó có khả năng thực hiện. Các cơ sở ngoài khơi đắt đỏ hơn rất nhiều so với trên bờ do độ phức tạp kỹ thuật, thách thức bảo trì và hậu cần xa xôi, với chi phí tăng khoảng mười lần ngoài khơi và còn cao hơn nữa dưới biển. Ngay cả những dự án được tài trợ tốt...