Vận tải biển đang giương cao ngọn cờ cho hành động khí hậu đa phương: Tại sao chúng ta chưa ăn mừng? - CleanTechnica

Bài viết thảo luận về thỏa thuận khí hậu gần đây được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đạt được nhằm giảm phát thải khí nhà kính (GHG) từ ngành vận tải biển. Thỏa thuận này, chịu ảnh hưởng lớn từ các hành động quy định trước đó của châu Âu, đặt ra các mục tiêu tham vọng cho các năm 2030, 2040 và hướng tới phát thải ròng bằng không vào năm 2050. Lần đầu tiên, IMO thiết lập một quy định mang tính ràng buộc toàn cầu với nhiệm vụ giảm cường độ carbon của nhiên liệu vận tải biển theo thời gian, kết hợp với hệ thống phạt giá đối với các tàu không đạt được các mục tiêu này. Đây là một cột mốc quan trọng trong hành động khí hậu đa phương, khi nó giới thiệu một cơ chế riêng cho ngành để tạo ra nguồn doanh thu phục vụ các nỗ lực khử carbon. Tuy nhiên, bài viết cũng nêu bật những chỉ trích lớn đối với thỏa thuận này. Thỏa thuận được xem là thiếu tham vọng, miễn trừ gần 90% lượng phát thải từ vận tải biển khỏi các hình phạt và chỉ tạo ra khoảng 10 tỷ đô la mỗi năm — tương đương với Hệ thống Thương mại Phát thải (ETS) của EU nhưng ở quy mô toàn cầu. Điều đáng lo ngại hơn là tiềm năng của thỏa thuận trong việc...