Sự Đối Mặt Với Khí Hậu của Ngành Vận Tải Biển: Sự Chuyển Đổi 36 Tỷ Đô La của IMO - CleanTechnica

Bài viết thảo luận về quyết định gần đây của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trong việc áp dụng định giá carbon đối với nhiên liệu vận tải biển, đánh dấu bước chuyển quan trọng trị giá 36 tỷ đô la hướng tới việc giảm phát thải carbon trong ngành vận tải biển. Tristan Smith, giám đốc UMAS và giáo sư tại University College London, cung cấp cái nhìn chuyên sâu về bối cảnh phức tạp và đầy bất định của quá trình khử cacbon trong ngành hàng hải. Ông nhấn mạnh sự khó khăn của ngành trong việc xác định một loại nhiên liệu thay thế ưu việt rõ ràng, lưu ý rằng các lựa chọn từng được kỳ vọng như LNG, methanol và hydro đã mất đi sự ưa chuộng do những lo ngại về chi phí và tính khả thi. Phương án năng lượng hạt nhân cũng đã được đưa ra trở lại, nhưng sự đồng thuận về con đường tốt nhất vẫn chưa đạt được. Smith nhấn mạnh rằng con đường nhiên liệu trong tương lai sẽ phụ thuộc phần lớn vào các lựa chọn hiện tại của ngành vận tải biển, vì loại tàu được đóng sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của cơ sở hạ tầng sản xuất nhiên liệu. Điều này tạo ra một vòng phản hồi, nơi các quyết định về đội tàu và sự sẵn có của nhiên liệu ảnh hưởng lẫn nhau. Nhiều doanh nghiệp trong ngành do dự trong việc cam kết với một loại nhiên liệu cụ thể khi chưa có bằng chứng rõ ràng về cơ sở hạ tầng cung ứng, dẫn đến việc một số hy vọng rằng biodiesel có thể lấp đầy khoảng trống mặc dù...