Sáng Kiến Máy Bay Yếu Kém Làm Chậm Quá Trình Chuyển Đổi Xanh Trong Hàng Không - CleanTechnica

Bài viết từ CleanTechnica nêu bật những lo ngại rằng việc ngành hàng không phụ thuộc vào các máy bay sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống và sự đổi mới công nghệ chậm chạp đang đe dọa các mục tiêu giảm phát thải carbon của ngành. Mặc dù Triển lãm Hàng không Paris giới thiệu các máy bay mới, phần lớn chỉ là các bản cập nhật nhỏ của các mẫu cũ chứ không phải là thiết kế đột phá. Một phân tích mới của Transport & Environment (T&E) cho thấy nếu các nhà sản xuất tăng tốc đổi mới—đặc biệt trong các công nghệ không phát thải như động cơ sử dụng hydro—ngành hàng không châu Âu có thể cải thiện hiệu quả lên tới 13-17% vào năm 2050 so với kịch bản kinh doanh như bình thường. Sự cải thiện này có thể giảm tổng lượng phát thải CO₂ tích lũy tới 123 triệu tấn, tương đương với việc loại bỏ 62 triệu xe ô tô chạy xăng và diesel khỏi các con đường châu Âu trong một năm. Bài viết nhấn mạnh rằng đổi mới trong thiết kế máy bay đã bị đình trệ trong thập kỷ qua, không có mẫu máy bay mới nào được dự kiến ra mắt trong mười năm tới. Airbus và Boeing, hai ông lớn chiếm ưu thế, đã trì hoãn hoặc tạm dừng việc giới thiệu các công nghệ đột phá, thay vào đó chọn cách cập nhật các khung máy bay cũ như Airbus A320neo và