Tại sao tàu siêu tốc từ trường phát triển mạnh ở châu Á trong khi Mỹ và châu Âu lại tụt hậu?

Tàu Maglev, sử dụng công nghệ từ trường để bay lơ lửng trên đường ray và đạt tốc độ tương đương với máy bay phản lực, đã chứng kiến sự phát triển và triển khai đáng kể ở châu Á, đặc biệt là tại Nhật Bản và Trung Quốc, trong khi các nước phương Tây như Mỹ và châu Âu vẫn còn tụt hậu trong việc áp dụng công nghệ này. Vị thế dẫn đầu của châu Á trong lĩnh vực maglev xuất phát từ lịch sử lâu dài về đổi mới đường sắt tốc độ cao, bắt đầu với tàu Shinkansen của Nhật Bản vào năm 1964 và mạng lưới đường sắt tốc độ cao rộng lớn của Trung Quốc, hiện chiếm khoảng hai phần ba tổng số trên toàn cầu. Trung Quốc đã tiên phong trong việc thương mại hóa maglev với tuyến Shanghai Maglev vào năm 2004, đạt tốc độ 431 km/h (268 mph), trong khi tàu maglev siêu dẫn (SCMaglev) của Nhật Bản đã lập kỷ lục tốc độ thế giới với 603 km/h (374 mph) và đang xây dựng một tuyến đường nhằm rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Tokyo và Nagoya. Công nghệ maglev hoạt động dựa trên nguyên lý từ trường, sử dụng các nam châm điện mạnh để nâng và đẩy tàu mà không tiếp xúc vật lý với đường ray, loại bỏ ma sát lăn.