Tại Sao Viện Maersk Đúng Về Pin Tàu Nhưng Sai Về Giá - CleanTechnica

Báo cáo của Trung tâm Maersk McKinney Møller về các tàu chạy bằng pin cung cấp một đánh giá quý giá và chính xác về động cơ lai pin như một công cụ quan trọng để giảm phát thải carbon trong ngành vận tải biển. Báo cáo đã nhấn mạnh đúng lợi thế về hiệu suất của pin so với động cơ đốt trong và tiềm năng giảm đáng kể khí nhà kính cũng như ô nhiễm địa phương thông qua việc điện hóa một phần. Những nhận định này phù hợp với xu hướng thị trường mới nổi và tầm quan trọng ngày càng tăng của các hệ thống lai trong vận tải biển. Tuy nhiên, phân tích kinh tế trong báo cáo bị suy yếu bởi các giả định lỗi thời về chi phí pin. Nghiên cứu của Maersk sử dụng mức giá pin từ 200–300 USD mỗi kWh, kết luận rằng các tàu lai pin chỉ có thể hòa vốn trong điều kiện lý tưởng hoặc với sự hỗ trợ chính sách mạnh mẽ, đặc biệt đối với các tuyến biển sâu và cự ly trung bình. Ngược lại, giá đấu thầu thực tế cho hệ thống pin lithium sắt phosphate (LFP) tại Trung Quốc đã giảm mạnh xuống còn khoảng 51 USD mỗi kWh vào giữa năm 2025, cải thiện đáng kể hiệu quả kinh tế của các tàu lai pin trong ngành hàng hải. LFP